Новости

Пополнение склада 01.07.2019

Расширение наличия компрессоров на складе

   

     Sanden является японской корпорацией, основанной в 1943 году. В начале 70-х годов 20 века компания приступила к разработке компрессоров и теплообменников, в то время в Японии начиналась эпоха полномасштабной моторизации, с уверенностью, что системы кондиционирования воздуха станут абсолютно необходимыми для автомобилей.

    Компания создала мощнейшую структуру по разработке, производству и поставке на конвейеры автомобильных производителей систем кондиционирования на глобальном уровне. В настоящее время мировая доля компрессоров Sanden для автомобильных кондиционеров составляет 25%. В Европе данная доля составляет более 37%.

     Компрессоры SANDEN устанавливаются серийно и на автомобили отечественного производства УАЗ "Патриот", ВАЗ, RENAULT Logan, Sandero, Duster российской сборки. Кроме этого компрессоры Санден широко применяются в постзаводской установке на коммерческий транспорт. В основном это универсальные компрессоры первых серий, они имеют обозначения SD5, SD7 и на данном сайте не представлены.

Что нужно знать при ремонте системы кондиционирования воздуха автомобиля

Причины выхода из строя компрессора системы кондиционирования:

  • Микроутечки хладагента (R134) из-за плохих соединений
  • Утечки не обнаружены во время предыдущего ремонта кондиционера автомобиля
  • Не очистили систему кондиционирования от грязи во время предыдущего ремонта системы кондиционирования
  • Не заменили ресивер-осушитель при предыдущем ремонте
  • Наличие влаги (конденсата) в системе
  • Не правильная полярность при подключении к бортовой сети автомобиля
  • Неверное количество масла или масло не того типа при добавлении фреона
  • Неверное количество хладагента

Ремонт системы заключается не просто в замене самого дорого элемента системы - компрессора, но и в тщательном соблюдении технологии этой процедуры при наличии опыта у механиков и качественного специального оборудования на сервисной станции.

Помните, что перед заменой компрессора обязательной является процедура промывки системы.

В процессе промывки из контура удаляются посторонние частицы, влага, масло и остатки хладагента. Полный цикл промывки контура системы кондиционирования занимает около 1 часа.

Промывка проходит в два этапа:

- промывание системы хладагентом при помощи специальной сервисной станции, которая поддерживает такой режим работы;

- промывка специальным составом R141 (он отлично растворяет масла и прочие примеси в системе) и последующая сушка азотом. Нельзя заменять этот состав спиртом, бензином, ацетоном или керосином. Можно с их помощью только повредить уплотнения соединений и шланги.

Промывку следует производить в обоих направлениях.
 
    Необходимо отметить, что вместе с промывкой системы обязательно нужно поменять и ресивер-осушитель/аккумулятор. На современных автомобилях осушитель конструктивно выполнен в сборе с конденсатором  - радиатором кондиционера, если его конструкцией не предусмотрена смена картриджа осушителя, то придется менять и сам радиатор кондиционера.

Специальное масло для компрессоров автокондиционеров

Масло ПАО (полиальфаолефиновое)

Масло ПАГ (полиалкиленгликолевое)

Масла ПАГ и ПАО не смешиваются, их ошибочное смешивание приводит к образованию парафинообразной субстанции и выходу из строя компрессора и распылителей.

В компрессорах SANDEN применяются следующие масла этих типов:

SANDEN OIL SP-10 (фасовка 18 и 1 литр)

SANDEN OIL SP-20 (фасовка 18 и 1 литр)

SANDEN OIL SP-15

SANDEN OIL SP-A2

Совсем коротко о работе автокондиционера:

    На автомобиле устанавливается компрессор с качающимися шайбами. Он обычно расположен в моторном отсеке на двигателе с правой стороны и служит для сжатия под давлением хладагента (полный объем системы около 1 кг), находящегося в газообразном состоянии. Компрессор приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала. При сжатии в компрессоре хладагент переходит в жидкое состояние и подается в испаритель, расположенный в корпусе отопителя под панелью приборов. Там хладагент через специальные распылители испаряется с поглощением энергии, благодаря чему образуется холод. Протекающий мимо испарителя (evaporator - англ.) воздух охлаждается о его пластины. Затем хладагент снова подается в компрессор.  Для его лучшей конденсации перед конденсором установлены два дополнительных вентилятора. Мощность охлаждения автокондиционера регулируется электроникой и зависит от температуры наружного воздуха, температуры в салоне и заданного значения желаемой температуры, а так же от количества пассажиров в машине.